Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ được bán rộng rãi trên toàn quốc, nhưng Bộ Công Thương đề xuất giảm thuế để thu hút người tiêu dùng VnExpress. Động thái này diễn ra trong bối cảnh giá xăng E10 chưa đủ hấp dẫn so với xăng khoáng truyền thống, tương tự như tình trạng của xăng E5 trước đây.
Đề xuất giảm thuế xăng E10 để hút người tiêu dùng
Tóm tắt bởi AI
1 nguồnĐiểm chính
- Bộ Công Thương đề xuất giảm thuế xăng E10 để tăng sức cạnh tranh
- Mục tiêu là tạo chênh lệch giá hấp dẫn hơn cho xăng sinh học E10
- Giá xăng E10 hiện chưa đủ sức hút so với xăng khoáng truyền thống
Đề xuất giảm thuế để tăng sức cạnh tranh
Bộ Công Thương kiến nghị Bộ Tài chính xem xét điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E10 VnExpress. Mục tiêu là tạo ra sự chênh lệch giá đủ lớn để khuyến khích người tiêu dùng sử dụng nhiên liệu sinh học. Hiện tại, xăng E10 đã được ưu đãi hơn so với xăng khoáng, nhưng mức chênh lệch này chưa đủ sức hấp dẫn.
Thực trạng giá xăng E10 hiện nay
Xăng khoáng truyền thống đang chịu thuế bảo vệ môi trường 2.000 đồng/lít và thuế tiêu thụ đặc biệt 10% VnExpress. Trong khi đó, xăng E10 được ưu đãi hơn với thuế bảo vệ môi trường khoảng 1.800 đồng/lít và thuế tiêu thụ đặc biệt 7% VnExpress. Tuy nhiên, theo đánh giá, sự chênh lệch giá này vẫn chưa đủ để người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Bài toán tiêu thụ xăng sinh học
Trước đây, xăng E5 cũng gặp phải tình trạng tương tự, từng chiếm khoảng 40% thị phần nhưng sau đó lại sụt giảm VnExpress. Việc giảm thuế được kỳ vọng sẽ giúp xăng E10 cạnh tranh tốt hơn, thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu sinh học và giảm sự phụ thuộc vào xăng khoáng.
Nghe tóm tắt
Tính năng nghe audio — sắp ra mắt
