Để vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Việt Nam sẽ cần đến 13.880 lao động trong giai đoạn 2027-2032 VnExpress. Con số này cho thấy quy mô lớn của dự án và nhu cầu cấp thiết về nguồn nhân lực chất lượng cao.
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam cần hơn 13.800 lao động
Tóm tắt bởi AI
1 nguồnĐiểm chính
- Dự án đường sắt Bắc - Nam cần 13.880 lao động giai đoạn 2027-2032
- Cần đào tạo ít nhất 35.000 nhân sự ngành đường sắt đến năm 2030
- Chuẩn bị nhân lực là yếu tố then chốt để dự án thành công
Nhu cầu nhân lực lớn
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ đòi hỏi nguồn vốn đầu tư lớn mà còn đặt ra thách thức về nguồn nhân lực. Theo báo cáo của Chính phủ, riêng giai đoạn 2027-2032, cần gần 14.000 lao động cho các công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì VnExpress. Điều này cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng về con người là yếu tố then chốt để dự án thành công.
Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực
Trước nhu cầu lớn về nhân lực, Bộ Xây dựng đã lập Đề án đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam VnExpress. Mục tiêu đến năm 2030 là đào tạo ít nhất 35.000 người, và đến năm 2035 là 70.000 người VnExpress. Đề án tập trung vào việc đào tạo nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu của các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị VnExpress.
Chuyển giao công nghệ và làm chủ kỹ thuật
Bên cạnh việc đào tạo số lượng lớn nhân lực, Việt Nam cũng chú trọng đến việc đào tạo để tiếp nhận chuyển giao công nghệ và từng bước làm chủ công nghiệp đường sắt VnExpress. Đây là một phần quan trọng để đảm bảo tính bền vững và khả năng tự chủ trong vận hành, bảo trì hệ thống đường sắt hiện đại. Bộ Xây dựng cũng đang xây dựng kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng nhân lực cho năm 2026 và giai đoạn 2026-2030 VnExpress.
Nghe tóm tắt
Tính năng nghe audio — sắp ra mắt
