Hệ thống túi khí trên ô tô hiện đại không chỉ đơn thuần là một túi khí phía trước như trước đây. Chúng được trang bị nhiều loại cảm biến khác nhau, đặc biệt là túi khí bên hông, để bảo vệ hành khách trong các tình huống va chạm khác nhau. Việc hiểu rõ về cách thức hoạt động của các loại túi khí này có thể giúp người lái xe và hành khách an tâm hơn khi tham gia giao thông.
Lý do túi khí bên hông 'nhạy' hơn túi khí trước
Tóm tắt bởi AI
1 nguồnĐiểm chính
- Túi khí bên hông nhạy hơn do dùng cảm biến áp suất, phản ứng nhanh hơn
- Cảm biến gia tốc dùng cho túi khí trước, đo va chạm trực diện
- Hệ thống túi khí hiện đại có nhiều loại cảm biến khác nhau
Cảm biến gia tốc và túi khí phía trước
Cảm biến gia tốc (G-sensor) là loại cảm biến phổ biến nhất, thường được sử dụng cho túi khí phía trước VnExpress. Cảm biến này đo sự thay đổi tốc độ đột ngột của xe khi xảy ra va chạm trực diện VnExpress. Dựa vào đó, hệ thống sẽ xác định mức độ nghiêm trọng của tai nạn và quyết định có kích hoạt túi khí hay không VnExpress.
Cảm biến áp suất và túi khí bên hông
Khác với túi khí phía trước, túi khí bên hông thường sử dụng cảm biến áp suất VnExpress. Cảm biến này được đặt trong cánh cửa và có khả năng phát hiện sự thay đổi áp suất không khí trong khoang cửa khi cấu trúc bị biến dạng do va chạm hông VnExpress. Nhờ đó, hệ thống có thể nhận diện nguy cơ trong thời gian rất ngắn VnExpress.
Tốc độ phản ứng của túi khí bên hông
Theo các tài liệu kỹ thuật từ Bosch, hệ thống túi khí bên hông có thể đưa ra quyết định kích hoạt trong chưa đầy 5 miligiây sau va chạm VnExpress. Điều này cho thấy sự nhạy bén và tốc độ phản ứng nhanh chóng của hệ thống túi khí bên hông trong việc bảo vệ hành khách VnExpress.
Nghe tóm tắt
Tính năng nghe audio — sắp ra mắt
